Dienstag, 11. Juni 2013

Peggys Cove/West Dover auf alten Spuren



Das Treffen mit Louise musste sie wegen Krankheit leider absagen. Weil gestern so wunderbares
so sah das Sturm (Hurricane-) Tief auf unserem Bord-Barograph aus
(Segel-)Wetter war, der Luftdruck nach dem Sturm wieder kräftig gestiegen ist (siehe Barographenscreenshot) und die South Shore Marina uns zu teuer war (ohne Dusche, Müllentsorgung und ohne Laundromat wie im Führer beschrieben) haben wir spontan gedacht, bei diesem Licht nach Peggys Cove zu segeln, bzw. in der West-Dover Bucht östlich davon zu ankern. Und das war eine gute Entscheidung. Uns verbinden mit diesem Ort viele Erlebnisse, er hat sozusagen etwas Magisches für uns, nicht nur wegen der riesigen Granit-Walfisch-Rücken, sondern weil hier eigentlich alles angefangen hat. Unsere Trauminsel, vor der wir jetzt ankern, war vor 14 Jahren Privateers Island, Pirateninsel, weil hierhin die Einheimischen mit falschen Leuchtfeuern die Handelsschiffe irregeführt haben. Wir wollten die Insel damals mit einem Freund zusammen erschließen. Zwei Wochen vor dem Kauf ist er aus familiären Gründen abgesprungen. Gut dass wir damals allein weitergesucht haben, UNSERE Halbinsel entdeckt haben, die uns letztlich in vielen Punkten geeigneter erschien. Diese Erinnerungen kommen natürlich wieder hoch, wenn man an den Ort der ersten Eindrücke zurück kehrt. Peggys Cove war ebenfalls so ein Urerlebnis. Hier waren wir mit allen Kindern wandern auf den riesigen Felsen, aber auch mit meinem Vater schon im Febr. 1999. Er hat mir die Postkarte gesendet, die er damals dort auf dem kleinsten Postamt 1868 gegründet, 2009 geschlossen hat abstempeln lassen. An dieser Küste mit unserem Schiff entlang zu segeln war so etwas Besonderes, dass wir die drei Kids und meine Eltern informiert haben, wann wir am berühmten Leuchtturm vorbei segeln und auf Ralfs webcam dort zu sehen sind. Ihre screenshots haben sie uns gemailt.
danke Corinna!

von der webcam aus mit LIZA im Hintergrund

Annäherung von See

als Panorama zusammengebastelt (vergrößerbar)

Seal Ledge 044 28 02.162 N 064 03 09.628 W  , ein Riff mitten im Meer. Und wie der Name schon sagt, lauter Seehunde

lassen sich in ihrer Ruhe von uns nicht stören

westl. von Dover. So kann man auch wohnen ;-)  Wer kennt das Schlösschen?

die Größe kann man anhand der Bäume links erahnen


Wie ein gerade aufgetauchter Wal...

Blick auf Dover West
das ist Privateers Island nach Sonnenuntergang

Montag, 10. Juni 2013

wir passieren Peggys Cove

Schaut mal um 22.30 bis 23 Uhr deutscher Zeit etwa auf die Peggys Cove
webcam hier auf der untersten cam:
http://www.kanada-ferienhausvermietung.de/webcams/index.html
Da müsste man uns sehen beim Vorbeisegeln :-)

Chester

Gestern hatten wir einen schönen, aber kalten Segeltag, 35 SM bis Chester mit Ralf und family an Bord.



 
Am Abend zeigte sich diese für uns erst mal völlig neue Segellandschaft dann von ihrer schönsten Seite. Das ist das goldige Licht, die unglaublich schöne Farbe, worin wir uns so verliebt haben und nirgendwo anders bisher gesehen haben.
 Heute treffen wir Louise hier in der Bucht, wo die beiden Söhne von ihr und Rick leben, den wir ja in St. Martin getroffen hatten und später beide wieder auf den Virgin Islands.  Dann planen wir morgen weiter zu segeln mit Ziel Donnerstag Abend Halifax, Armdale. Davor sind wir  vielleicht Di Abend in West-Dover, Mi Abend Sambro oder Ketch Harbour.  Ist ja nicht so tolles Segelwetter vorhergesagt, aber wir genießen es trotzdem.

Freitag, 7. Juni 2013

Lunenburger Augenblicke zum 260sten Geburtstag heute am 7.6.

Die Geißel des Himmels

Gestern morgen wurden wir übrigens beinahe bermühmt...    Als wir die Augen öffneten, waren wir plötzlich mit LIZA mitten im ganz großen Kino. Um uns herum wurde das Filmset für Dreharbeiten von "Die Geißel des Himmels" bzw. dem Original Lathe of Heaven aufgebaut. Und dazu diente der alte Trawler am verschrobenen Steg als Kulisse. Unglaublich was da an Technik aufgefahren wurde, vom eignenen 1400 Ampere Generator-Truck bishin zu mehreren Film-Firmen, die auch schon Seewolf (ja auch auf Nova Scotia) und Mobie Dick gedreht haben. Die Ostküste etabliert sich immer mehr als Basisdrehtort in Nordamerika. Die Kulissen hier inspirieren einfach dazu, und natürlich auch die geringeren Produktionskosten. Anyway, nach kurzer Zeit waren wir mit den Seenomaden die eigentliche Attraktion des Sets und haben fast die Dreharbeiten durcheinander gebracht, weil sich die Kameramänner, Schauspieler etc. für unsere Geschichte interessierten, die nicht wie der Film auf Fantasy beruht, sondern Wahrheit ist. Einen Haufen business cards haben wir in die Hand gedrückt bekommen, es waren Bootsbauer, Schreiner, Segelbooteigner von Nachbarinseln dabei, die uns Liegeplätze anboten. Es ist fast ein Rausch, wie schnell man mit Menschen in Kontakt kommen kann, deren "Sehnsucht" nach Meer man getroffen hat und ihre Neugier geweckt.



Hauptdarsteller......

Hauptdarstellerin
Der Inhalt des Films:
Es ist ein geringfügiges Vergehen, wegen dem sich George Orr einer Therapie unterziehen muß: Medikamentenmißbrauch. Der Patient tut alles, um seine Träume zu unterdrücken, worauf sein behandelnder Arzt, der Psychiater Dr. Haber, eine gewöhnliche psychische Störung diagnostiziert. Doch George Orrs Träume können die Realität verändern. Ohne zu ahnen, worauf er sich einläßt, zwingt Dr. Haber seinen anbefohlenen Schützling, eine Reihe künstlich induzierter Träume zu erleben, bis sich Orr ganz und gar in diesen Träumen verliert und von der Welt, wie wir sie kennen, keine Spur mehr übrig ist. Die Geißel des Himmels ist ein wunderbar ironischer Abgesang auf die Psychoanalyse und ein Manifest für die Macht der Phantasie, die ebenso grenzenlos wie unbeherrschbar ist.

Donnerstag, 6. Juni 2013

Livebild webcam

Wir sind umgezogen innerhalb des Lunenburger Hafens wegen einer Hurricane-Warnung. Wir liegen jetzt sehr sicher und direkt vor dem Fisheries Museum. Ihr könnt uns live hier sehen......

Wir sind sooo froh, das wir spontan auf den Bermudas aufgebrochen sind. Jetzt zieht der erste Hurricane der Saison seine Bahn, und er wird bis Nova Scotia (am Samstag Mittag) heraufkommen. Hier die offizielle hurricane warning (Nova Scotia in der Bildmitte bzw.am rechten Ende der Zugbahn):


Mittwoch, 5. Juni 2013

angekommen in Lunenburg, Nova Scotia, Canada


Hier auf novascotiawebcam.com von Ralf Pickart festgehalten.
Unser Traum ist wahr geworden. Fast auf den Tag genau ein Jahr später sind wir in den Hafen von Lunenburg eingelaufen, wo wir damals noch umgekehrt vom Land aufs Meer geschaut haben, auf den weiten, unergründlichen Nordatlantik, uns fragend, ob wir jemals hier ankommen.
Wir gratulierten von hier via webcam meiner lieben Mutter, gebürtige Lüneburgerin, zum Geburtstag, wohl wissend, dass es für sie ebenso schwer sein würde, uns fahren zu lassen, wie für unsere Kinder. Aber sie alle haben uns ziehen lassen, an uns geglaubt und uns unterstützt, wo immer sie konnten. Ich würde euch so gern in die Arme schließen auf unserer euch vertrauten LIZA. Und auch unsere Freunde, "alte" und neue, die unsere Route verfolgt haben, in aller Stille, oder mit aufmunternden emails, oder mit Wetterberichten, Gedichten, uns passiv oder gar aktiv auf Teilstrecken begleitet haben, nicht nur in glücklichen Augenblicken, sondern im richtigen Moment zur Hilfe kamen, wenn uns der ewig unberechenbare Wind vor allem im Mittelmeer in die Knie gezwungen hat: Dank all Eurer Unterstützung haben wir nicht aufgegeben, sondern miteinander jede Lektion des Hochsee-Segelns aufbekommen und bewältigt. Das Schicksal hat uns bis zuletzt nicht verschont. Wir sollten offenbar jede Situation, vor der wir (un-)ausgesprochen Angst hatten, erleben und durchstehen. Wir waren ein Jahr lang quasi nicht krank, Dennoch habe ich oft gedacht, was ist, wenn ich als Skipper ausfalle. Natürlich hat Monika alles an Schiffsführung gelernt, aber "einhand" segeln ohne Co? Wir haben unsere Grundsätze und Regeln miteinander aufgestellt und uns jederzeit voll aufeinander verlassen (können). Eine davon ist, vor einem längeren Törn nicht am Abend vorher noch mal Essen zu gehen, sondern auszuschlafen und Bewährtes selber kochen. Diesmal auf dem letzten und anspruchsvollsten Kapitel unserer Reise nach Canada kam alles anders. Wir trafen Weltumsegler, die unser geliebtes Nova Scortia abseits der ausgetretenen Pfade auch noch besegeln wollten und wir beflügelten uns gegenseitig. Ein geplanter gemeinsamer Abreisetermin platze, wie so oft, und da es den Kölner Freunden von der Bella auf dem Weg zu den Azoren ebenso erging, beschlossen wir zusammen Essen zu gehen, nicht ahnend, dass sich über Nacht ein Tief in ein Hoch wandeln sollte und wir uns am nächsten Morgen innerhalb einer Stunde umentschieden. In die Freude, die richtige Entscheidung getroffen zu haben, schon auf dem langen Weg durch die unendlichen Riffe um Bermuda, mische sich ein Rumoren im Magen, das ich anfangs als Aufregung interpretierte, sich am 2. Seetag aber als heftiger Darmvirus herausstellte. Monika machte eine lange Nachtschicht allein, suchte einen Kurs, der mir möglichst nicht so harte Schläge der Nordatlantikwellen gegen die Schiffs- und Magenwand verpasste. Es ging mir schlagartig so elend wie lang nicht mehr und meine tapfere Kapitana übernahm alles. Wir haben beide gelitten, aber zugleich die Angst vor dem "worst case" verloren, sozusagen doppelt geheilt.
Die Freude, endlich wieder meinen wackeligen Beinen vertrauen zu können und das riesige Parasailsegel zusammen zu hissen für zwei Tage und eine Nacht, begleitet von unzähligen Delfinen, fast zu fliegen in unsere 2. Heimat, kann ich kaum beschreiben.


Das Wasser ist auf der anderen Seite des Golfstroms innerhalb einer Stunde von 25 auf 14, zuletzt 9 Grad abgekühlt und Farbe sowie würziger Geruch sind mir so vertraut aus den Jahren in unserem Haus am Meer. Dorthin segeln wir nun die letzten Tagesetappen, um zusammen davor unseren Anker fallen zu lassen und ganz bewusst die Annehmlichkeiten des Landlebens zu genießen. Wir haben nichts Bahnbrechendes gemacht, sondern getan, was wir tun mussten und wollten, um unsere Liza hier her zu bringen. Für uns war es etwas Großes, Unerreichbares, an dem wir zusammen gewachsen sind und zusammengewachsen sind. Es war nicht wichtig, was wir getan haben, sondern DAS wir es getan haben. Wenn es nur einem von euch Mut gemacht hat, aufzubrechen aus der vielleicht erstarrten sicheren Umgebung, etwas "Ungeheures" zu wagen, egal wie groß oder klein, dann hat sich die Schreiberei über die im Kielwasser gelassenen 7000 Seemeilen gelohnt. Wir sind unendlich dankbar, dass wir jetzt angekommen sind in Canada, aber vor allem in uns. Ohne Heimat (egal wo und welche), ohne Zuhause bist du auf der Flucht. Und ohne ein Zuhause zu haben kannst du nicht wieder aufbrechen von Zuhause. 

Nochmal rückblickend:

Nach einem bewegenden Abschied, eskortiert von Ulrike und Matthias an der Bella vorbei gings los. Wir alle hoffen intensiv, uns wieder zu sehen. Die beiden sind noch am selben Tag aufgebrochen. Über Kurzwelle hörten wir noch zwei drei Tage später, dass sie keinen Wind fanden, viel Motoren mussten. Das ist das Tückische an diesen stationären Bermuda- und Azorenhochs. Wenn man mittendrin ist, gibts fast keinen Wind, wie im Auge eines Hurricanes.


Wir hatten auf Hochsee nette Begleitung wie die Delfine, aber auch massenweise Portugiesische Galeeren, von denen nur eine Tentakel so hochgiftig ist, dass man u.U. nach Berührung ins Krankenhaus muß. Wenn sie so mit uns vor dem Wind segeln, sieht das richtig niedlich aus mit dem blauen Punkt. Aber darunter die meterlangen Fäden.... Ich erspar euch die hässlichen Bilder, gibts genug bei Google.



Noch nie im Leben habe ich einen solch krassen Klimawechsel innerhalb vielleicht einer Stunde erlebt, schon gar nicht in einem an sich langsamen Segelschiff. Ok, mal von Köln nach Kroatien geflogen, dort schien die Sonne, aber dies hier im sogenannten Nordwall war der Wechsel von karibischer 26 Grad mit brennender Sonne im Golfstrom (25 Grad Wassertemperatur) in gefühlte 5 Grad Nordatlantik, real 13 Grad Lufttemperatur, 11 Grad Wassertemperatur, dazu dicker Nebel. Ein 280m Tanker hält Kurs auf uns zu,  ich funke ihn an mit der Bitte, seinen Kurs zu ändern, weil wir es wegen Schmetterlingsbesegelung vor dem Wind nicht können. Er tut es ohne Murren. Bei Welle bis zum Biminidach hat wohl jeder Kaptain eines Frachters in seiner vollklimatisierten Großraumkommandozentrale Mitleid mit einem Segelböötchen. Die letzten Wetterdaten versprechen konsequent ein durchziehendes Tief mit noch kälteren Temperaturen. Ok, dann bereiten wir uns mal darauf vor, zumal es uns in der Nacht erwischen könnte. Segel 2. Reff, alles festbändseln, Bullenstander, Fock auf 50% reffen, ausbaumen, um einen Vor-Wind-und-Welle-Kurs fahren zu können. Es kam wie erwartet, der Himmel zog sich zu, schnell wurden aus 20 erst 25, dann 34 Kn. Wind.
Wir steckten schon in Schwerwettersegelzeug wie in Holland im Herbst zum letzten Absegeltag, sogar Handschuhe und Mützen mit Ohrenklappen hatten wir an. Extremer kann ein Wechsel vom Karibik-Feeling in Nordseegefühle kaum sein. Nur einen Unterschied gab es dazu:
Wir rochen "unsere Insel" tatsächlich auf über 180 Meilen voraus. Es ist ein ganz besonders würziger, harziger Waldgeruch, den unsere Kinder schon in der Nase haben, weil oft intensiv gerochen. Er kroch uns mit der Feuchtigkeit ins Schiff, in die Kojen. Und da kamen auch schon die ersten Seevögel, liessen sich nieder bei Liza, verwechselten sie wohl mit den sonst üblichen Fischkuttern. Etwas früher schon als diese Vorboten umkreiste uns zweimal im Tiefflug die kanadische Obrigkeit, eine C-GMRS. Vermutlich sind wir schon biometrisch erfasst. Keine Fragen im Gegensatz zu einem Gespräch, dass wir mit einem Frachtschiff vorher schon auf Kanal 16 mitgehört hatten. Wir fuhren mit AIS, unser Schiffsname deutlich auch aus der Luft lesbar. Gut dass sie wissen, das wir kommen.
Inzwischen war Zoll, Custom, Immigration an Bord und haben alles "abgesegnet", das Schiff nicht komplett durchsucht, sondern unserer Einfuhr vertraut und uns mit den Worten begrüßt: I tell you a secret: this is the best country in the world. My name ist Jeff, my roots are german. Welcome in Canada

Ankunft bei Sonnenaufgang


Von diesem Augenblick habe ich jahrelang geträumt. 


Klar zum Anlegen, Lunenburg im Hintergrund, 8 Grad um 8 Uhr






zwei Ruderinnen in einem typischen Dori kommen uns entgegen
Und da liegt die Nomad, Doris & Wolf haben es auch geschafft. Die Wiedersehensfreude ist groß

Zur völligen Überraschung steht kurz nach dem Anlegen Ralf am Steg und empfängt uns daheim. Er hat uns auf seinen webcams kommen sehen.

Dienstag, 4. Juni 2013

Via Inmarsat:

Das Tief mit 35-40Kn in Boen ist durch. Kommen am 5. Jun morgens in
Lunenburg In bester Launean!

Please note your reply is limited to 160 Latin characters or approximately 135 for non-Latin characters.

Sent via Inmarsat. The mobile satellite company

Donnerstag, 30. Mai 2013

Wir sind auf dem Weg nach Nova Scotia

Das Hoch über NS scheint sich zu etablieren, die Winde sind gut, und wir
fahren mit den Seenomaden.at
Abfahrt lokale Zeit 11 Uhr

Mittwoch, 29. Mai 2013

Wetterfenster vorerst geschlossen...

Tja, das war`s wohl mit dem Wetterfenster. Wolf von den Seenomaden hat mit seiner jahrzehntelangen Erfahrung "hinter" den Gribfiles die Kraft des sich NW von Nova Scotia entwickelnden Tiefs gestern geahnt und ist deshalb nicht losgefahren. Heute bestätigt sich dies in der Wochenvorhersage. Die ist natürlich sehr vage, aber grundsätzlich macht sich das Tief über Nova Scotia breit und in genau einer Woche, wenn wir ankommen würden, haben wir massiv Gegenwind und vorher in Böen über 40 Knoten, von hinten, also handelbar, aber es muss ja nicht sein. Ich hab die beiden Wetterkartenausschnitte mal hier hinein gestellt. Wir dachten übrigens immer, wir wären sehr vorsichtig mit dem Wetter, warten zu lang etc, aber wir sehen hier bei den anderen, dass sie noch viel vorsichtiger sind, und deshalb vielleicht zehn, zwanzig Jahre sich auf See "halten" konnten, wenig schlechte Erfahrung gemacht haben. Das Diskutieren über Wind & Co nimmt bei allen Seglern einen sehr großen Raum ein, und es wird immer mehr, weil es die typischen, beständigen Großwetterlagen nicht mehr gibt. Bei euch in Deutschland ist es ja wohl auch schweinekalt für fast Anfg. Juni. Klar, alle reden übers Wetter, worüber sonst, könnte man sagen. Aber hier im Ankerfeld geht es sozusagen um`s Überleben. Wir haben ja nur eine Woche vor uns, die meisten mindestens zwei bis zu den Azoren, einige Franzosen, Holländer, Engländer fahren sogar durch bis nach Hause, weil die Azoren zu südlich liegen. Wie dem auch sein, wir müssen Geduld haben, werden uns noch mehr die Strände anschauen, und in Zukunft keine Prognosen mehr über unseren Abfahrttermin bloggen. Et kütt wie et kütt.
Es ist halt frustrierend, wenn man sich so voll motiviert mit allen Vorbereitungen und administrativen Dingen durchgekämpft hat, bereit in See zu "stechen", und dann bricht erst mal alles wieder zusammen. Naja, wir werden die Energie warm halten und noch eine schöne Zeit hier haben. Wer kann sich schon Urlaub auf den Bermudas leisten. Ihr habt keine Vorstellung davon, was hier das Leben kostet. Das höchste Pro-Kopf Durchschnittseinkommen der Welt (liegt hier bei knapp unter 10000 USD/Monat), ein Toastbrot kostet 6 Dollar, ein Bier neun, eine normale Einkaufstasche voll im Supermarkt 80 - 90 Dollar. Essen gehen geht gar nicht, brauchen wir auch nicht, eine Techniker-Stunde oder auch Segel Nähen 90-100 USD, ein Hotelzimmer untere Kategorie könnten wir uns gar nicht leisten, fängt bei 300 USD an.
Zum Glück hatten wir reichlich in St.Thomas USVI eingekauft vor der Überfahrt, können es also gut auf unserer Liza "aushalten".
Vorhersage für 5. Juni. Blau ist ein Tief mit viel Regen, in der ganzen linken Bildhälfte Gegenwind, der sich momentan mit der Front nach Nord-Osten ziehend ausdehnt.

die neue "NEW" Kaltfront NW von Nova Scotia in der Bildmitte
Wer übrigens eine 8-Tage Vorhersage ohne Wettersoftware sehen möchte, findet hier bei Passageweather die längere Entwicklung   
Dort sieht es sogar so aus, dass sich gegen Ende nächster Woche die Lage wieder stabilisiert. Mal weiter beobachten....

Dienstag, 28. Mai 2013

Grillabend - Abschied

Man ist es ja gewohnt hier auf den Bermudas, dass täglich Schiffe zu einem Ein-Wochen bis Drei-Wochen Törn aufbrechen. Der wohl letzte Abend mit Matthias und Ulrike von der www.sy-bella.de fiel uns aber besonders schwer. Die beiden fahren via Azoren zurück nach Kölle. Das Wiedersehen im Herbst in Köln tröstet darüber hinweg. Die Seenomaden Wolf und Doris sehen wir in Kanada wieder. Wir haben heute intensiv Wetterkarten studiert. Es macht gemeinsam doch mehr Spass, über den richtigen Abreisezeitpunkt zu diskutieren. Wir haben manch eine andere Yacht von unserem Grillplatz aus beim Auslaufen beobachtet und "fahren lassen". Es gab nach viel Arbeit heute zur Belohnung ein phantastisches Abendessen, wie man es in keinem Restaurant bekommt. Vom Holzfeuer schmeckt es einfach am besten, und in netter Runde sowieso. Es ist so gut, Erfahrungen und Erlebnisse von gleicher Segelroute auszutauschen und ein wenig all den Erlebnissen nachzuhängen. Ein Gefühl, als ob man sich schon ewig kennt.



Abfahrt auf Do verschoben

Es zieht Anfg. nächster Woche noch eine Kaltfront über Nova Scotia von NW kommend, die Wind bis 35 Knoten bringt. Das müssen wir nicht haben, denken auch die anderen Kanadier hier, teils mit Wetter-Routing/Beratung. Ok, wir sind zwar Abreise fertig, haben Diesel und Wasser gebunkert, eingekauft, aber es ist ja auch nicht nötig, in einer Kaltfront-Wetterlage mit 12 Grad Lufttemperatur in Nova Scotia anzukommen. Also beobachten wir morgen noch mal, wie sich das Tief entwickelt und grillen heute abend noch alle zusammen auf einer kleinen Insel hier in der Lagune. Hat auch was Schönes.

Montag, 27. Mai 2013

in 2-3 Tagen geht`s auf los nach Nova Scotia

mit Matthias und Ulrike von der "BELLA". Typisch der rosafarbene ganz feine Sand im SW der Insel.
Das Wetterfenstern stellt sich von Tag zu Tag besser da. Wir werden Mittwoch oder spätestens Do aufbrechen. Heute haben wir mit den beiden Kölnern von der Bella noch einen Fähr-/Busausflug über die Insel gemacht. Ich habe mein Hydrauliköl am anderen Ende der Insel bekommen, der Öl-Behälter vom Autopilot ist geklebt, die Reffleine neu, es kann also losgehen.

Hier noch eine Frage an unsere Segelrunde: weiss jemand, ob das System des Autopiloten (Lecomble und Schmitt 40 ST 16 , im Raymarine ST6001 verbaut, über die roten Nippel entlüftet wird nach Einfüllen von neuem Öl?)
 
Im Hintergrund meine temporäre Reparatur des Ölvoratbehälters mit einer Tuppadose und in Epoxy eingegossen. Man beachte das Sichtfenster für den Ölstand !!   :-)