Trotz des unglaublichen Schnees hat sich die Post zu Fuss zu uns durch den Wald gekämpft und - ich mag es kaum erzählen - einen in der "eBucht" ersteigerten Sextanten gebracht. Ja, er sieht tatsächlich trotz der 10 Jahre wie neu aus.
Ich habe lange überlegt, ob ich es mit der Sicherheit übertreibe. Inzwischen vertrete ich den Standpunkt, dass ich den Preis wohl 10x zahlen würde, wenn ein fiktiver Blitzeinschlag irgendwo draußen auf dem Meer die Elektronik ausser Gefecht gesetzt hat, inklusive der batteriebetriebenen Handgeräte, die bei den Spannungen nämlich im Umkreis von ein paar Metern gleich mit zerstört werden können, und ich dann mit einem jahrhundertealten Mittel weiter navigieren könnte. Ich finde es faszinierend, dass schon Kolumbus übrigens in ca. 30 Tagen über den Atlantik gesegelt ist mit diesen Mitteln. Ok, wir haben 1 GPS-Maus, 1 Epirb (zur Erklärung: automatischer Notruf per Satellit für die Nichtsegler) mit GPS, ein Garmin 60 CSx, ein iPhone mit den hervorragenden Navionics-Karten für Mittelmeer, Karibik, Nordamerika und Kanada, ein Horizon Kartenplotter am Steuerstand und einen Raymarine-Plotter am Navitisch, und ein Handsprechfunkgerät mit DSC und GPS an Bord, also 7 Geräte, in der Hoffnung, dass die USA ihre Satelliten schön weiter betreiben. Aber es ist etwas anderes, die Navigation nach Sonne Mond und Sternen. Ja, zur See fahren hat auch mit Mystik zu tun. Es ist aber auch meine Neugier, trotz all der statements "moderner" Skipper diese alte Technik weiter zu lernen, zu üben (zu überprüfen mit GPS-Infos) und diese Tradition vielleicht auch weiterzugeben. Wenn ich hier in den tief verschneiten Bergen einen Horizont hätte (den man zum ermitteln des Winkels zwischen Sonne und Horizont benötigt), würde ich schon stundenlang mit Monika zusammen lernen...
Also widmen wir unsere nächste Arbeit am Kamin bei Tiefschnee dem Schleppanker Jordan Drogue.
- 38 Meter à 13mm mit 75 Bremsschirmen
- 30 Meter à 19mm mit 60 Bremsschirmen
- 31 Meter à 22mm mit 12 Bremsschirmen
Es ist eher eine Frage der Motivation, dieses für mich unverzichtbare und vielleicht wichtigste Utensil für Sturm- und Schwerwettersegeln in vielleicht 2 Tagen zusammen zu basteln. Die "Häkelarbeit" hat sogar etwas entspannendes, mit dem speziellen Haken die Bändchen durch die Schleppleine zu fädeln.
Die einzige Lagoon 380, die in den letzen 10 Jahren auf See bekanntermaßen aufgegeben werden musste, weil sie sich wegen zu hoher Geschwindigkeit in den Wellen nach vorne überschlug, hatte jedenfalls keinen Drogue an Bord und konnte die 20-25 Knoten Geschwindigkeit nicht abbremsen beim Ablaufen vor dem Wind, obwohl das Groß schon geborgen und die Fock auf ein Drittel gerefft war.
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